CANTILEVER

Grupo de herramientas para describir los procesos constructivos del voladizo equilibrado

Ver TRAVELER/INSTSEG para una descripción detallada de esta tarea.

En esta tarea se pueden tener en cuenta todas las cargas que se generan dentro de un ciclo constructivo del voladizo equilibrado. Esto incluye el peso propio del carro de avance así como el peso de los (ya inactivos) segmentos a construir. Entre los momentos concretos de la aplicación de la carga se tienen en cuenta los efectos que dependen del tiempo (fluencia y contracción).

En este sentido, el grupo de herramientas consta de dos tareas subordinadas TRAVELER (carro de avance) e INSTSEG (segmento de instalación).

La tarea TRAVELER tienen en cuenta la aplicación y eliminación del peso del carro de avance en los momentos que establezca el usuario.

La tarea INSTSEG incluye el peso del segmento a instalar que aún no está conectado a la estructura (por ejemplo, hormigón húmedo en el encofrado) y que actúa sobre la estructura activa a través del carro de avance. El usuario define los tiempos de aplicación del peso (vertido) y retirada (el segmento pasa a formar parte de la estructura activa).

Para tener en cuenta ambas tareas de forma precisa, el usuario tiene que definir de antemano los datos geométricos del carro de avance (peso, acotaciones) como emplazamiento.

Estas dos tareas reflejan la siguiente secuencia de acciones de cálculo:

Las cargas particulares también se tienen en cuenta en los supuestos de carga total correspondientes (por defecto SW-SUM, SDL-SUM, PT-SUM, CS-SUM, SUMTOT), por lo que las cargas del peso propio del carro de avance (TRW) se tienen en cuenta dentro del Supuesto de carga total SDL-SUM y las cargas de peso propio de los segmentos (TRL) dentro del supuesto de carga total SW-SUM.

El orden del cálculo se puede ilustrar esquemáticamente de la siguiente manera:

Paso 1: Aplica el peso propio del carro de avance (tiempo t1)

La fuerza por peso F se aplica a los dos puntos de inserción mediante las fuerzas F1 y F2 en la estructura existente. Del emplazamiento correspondiente se obtienen el peso del carro de avance necesario para el cálculo, así como sus definiciones geométricas necesarias para el cálculo de las excentricidades. Los elementos asignados a la tarea TRAVELER establecen el posible rango para la aplicación de las fuerzas. Las fuerzas F1 y F2 se calculan mediante el tipo de carga LOADFE (carga puntual con excentricidad en el elemento).

Paso 2: Aplica el peso del segmento inactivo (tiempo t2)

La fuerza por peso F del segmento inactivo (aún no conectado a la estructura) se aplica a través de los dos puntos de fijación del carro de avance mediante las fuerzas F1 y F2 en la estructura existente. La información necesaria para definir/calcular la carga de las fuerzas F1 y F2 se obtiene de la ubicación establecida en la tarea TRAVELER (Paso 1) y de los elementos ahí definidos (tipo de carga LOADFE de forma similar al paso 1). Los elementos asignados a la tarea INSTSEG determinan los elementos (aún inactivos) a montar (posibilidad de selección múltiple) que se requieren para calcular la fuerza F. El punto de aplicación de la carga también se establece mediante la ubicación de la tarea TRAVELER (paso 1).

Paso 3: Eliminar el peso del segmento inactivo / Activar el segmento y calcula el peso propio / Aplicar pretensado (tiempo t3)

Las cargas F1 y F2 del segmento inactivo aplicadas a través de los puntos de fijación en el paso 2 se eliminan de la estructura mediante el tipo de carga LCREF (caso de carga previamente calculado con factor -1).

Se activan los elementos respectivos (INSTCONC) y se calcula su peso propio F (como parte de la estructura existente) (LCSELF) - corresponde a la tarea CONCRETE.

Los tendones a tensar en este paso también deben asignarse a la tarea INSTSEG mediante los componentes (TSTRESS/LCSTRESS/TGROUT) - corresponde a la tarea TENSION.

Paso 4: Borrar el peso propio del carro de avance

Las cargas F1 y F2 del peso propio del carro de avance aplicadas a través de los puntos de fijación en el paso 1 se eliminan de la estructura mediante el tipo de carga LCREF (caso de carga previamente calculado con factor -1) (a la derecha).

Así se completa un ciclo del grupo de herramienta CANTILEVER y, al realizar la misma tarea otra vez para el siguiente paso, el cursor del formulario se aplica nuevamente a la siguiente posición (a la izquierda) (correspondiente al paso 1 del siguiente ciclo). De este modo se puede simular continuamente el movimiento del carro de avance y, con ello, todos los pasos de construcción hasta el proceso de cierre.

Esto significa que en caso de una secuencia de construcción simétrica, el grupo de herramientas CANTILEVER debe ejecutarse individualmente para cada lado. Aunque esto solo se pueda efectuar de forma consecutiva en el calendario constructivo, las tareas de cálculo particulares se pueden ordenar y calcular en el orden cronológica correcto debido a la definición de los (mismos) tiempos en los dos grupos de herramientas.

Nota: En el registro de cálculo puedes ver y comprobar todos los pasos de cálculo realizados, como las fuerzas calculadas y las excentricidades del carro de avance.