Parametry kruhových objezdů

Parametry kruhových objezdů jsou umístěny na několika kartách. Počet karet Rameno ... je závislý počtu ramen stanovený na kartě Všeobecně.

Zvolte zde v menu pulldown rozměr, o který se kruhový objezd při kliknutí na tlačítek posune, a klikněte pak pro přesunutí na požadované tlačítko.

Pomocí těchto tlačítek stanovte, kolik ramen kruhový objezd má. Jsou možné dvě a maximálně pět ramen. Počet karet Rameno ... se odpovídajícím způsobem přizpůsobí.

Stanovte zde pro ramena kruhového objezdu hodnoty šířky vozovky, vzdálenost ke střednímu ostrůvku a také poloměry kruhového objezdu a začátku směrovacího ostrůvku. Následně aktivujte zaškrtávací políčko požadovaných ramen a klikněte na Použít pro provedení přiřazení. Změňte hodnoty a výběr požadovaných ramen a proveďte opětovné přiřazení.
Zde můžete tedy stanovit centrálně pro všechna ramena přesahující geometrické hodnoty. Pouze stanovení polohy ramen a velikost úhlu Alfa a Beta je možné v příslušné kartě Rameno ....
Zavřete dialog, pokud nechcete provádět žádná další přiřazení.

Vnější poloměr musí být v rozmezí od 12,25 m do 22,50 m. Je třeba jej zvolit tak, aby na kruhový objezd mohly vjíždět všechny druhy vozidel. U uzlů se dvěma hlavními osami a také mimo obec je potřebný větší vnější poloměr než u uzlů s jednou hlavní osou a jednou vedlejší osou uvnitř obce.
Při kliknutí na předem zkonstruovaný kruhový objezd se tento vnější poloměr převezme.

Vnitřní poloměr musí být minimálně 0,90 m a je omezen směrem nahoru vnějším poloměrem. Stanovuje stření ostrůvek jako stavební plochu bez možnosti přejíždění. Vnitřní poloměr vyplývá z vnějšího poloměru s odečtením šířky vozovky kruhového objezdu (šířka vozovky a šířka případného přejížděcího pásu).
Pokud aktivujete nastavení Vnitřní poloměr podle VSS, použijí se pevné hodnoty pro vnější poloměr na základě minimálních šířek vozovky kruhového objezdu podle švýcarské normy SN640263.

Šířka vozovky je omezena vnějším a vnitřním poloměrem. Je závislá na velikosti kruhového objezdu a také namáhané plochy při zatáčení a otáčení. Společně se šířkou případného přejížděcího pásu vyplyne šířka vozovky kruhového objezdu. Vozovek kruhového objezdu s nadměrnou šířkou je třeba se z bezpečnostních důvodů zásadně vyvarovat. Tím se také zachovají malé rozměry zařízení a podpoří se účinek snížení rychlosti. Jako mezní hodnota pro šířku vozovky se doporučuje 5,50 m.

Zadejte vpravo nahoře ve vstupním poli úhel v [gon] nebo použijte tlačítko nahoru, resp. dolů. Alternativně aktivujte vlevo nahoře nastavení Řídicí čára a zvolte čáru, která musí končit v kruhovém objezdu. Pokud je nastavení již aktivováno, klikněte na tlačítko pro zvolení jiné čáry.

Stanovte zde samostatně pro vjezd a výjezd nastavení úhel odchýlení Beta a zobrazení okraje vozovky v oblasti napojení.
Zadejte přesunutí b od poloměru napojení k vozovce kruhového objezdu, které se používá pro stanovení tangenty úhlu odchýlení Beta. Zadejte dále delta úhel pro stanovení oblasti, ve které se provede zohlednění odchýlení ve vztahu k jinému ramenu.
Stanovte, zda pro okraj vozovky se zobrazí přesné kruhové segmenty, prodloužené kruhové segmenty nebo plné kružnice.

Odchýlení středním ostrůvkem

Pro zabránění průjezdů kruhových objezdů nepřizpůsobenou rychlostí je nezbytné podstatné odchýlení vjíždějících vozidel přes střední ostrůvek. Zhodnocení míry odchýlení se provádí pomocí úhlu odchýlení Beta. Pro stanovení tangenty k okraji středního můstku je třeba použití přesunutí b poloměru vjezdu.
Toto zhodnocení se provádí u čtyřramenných kruhových objezdů pro protilehlé ramena kruhového objezdu. Je zobrazeno také u tříramenných kruhových objezdů pro jízdní vztahy (vjezd/výjezd kruhového objezdu), jejichž sousední ramena kruhového objezdu mají vůči sobě úhel >180 gon. U menších úhlů lze považovat příslušné jízdní vztahy jako normální vztahy zatáčení.

Zde nadefinujte šířku jízdního pruhu na výšku hlavy ostrůvku, resp, v definované vzdálenosti ke kraji jízdního pruhu kruhového objezdu. Tvar a rozměry směrovacího ostrůvku v ramenu kruhového objezdu vyplývají ze stanovených poloměru vjezdu a výjezdu a také ze šířek vozovky.
S ohledem na bezpečnost provozu se doporučuje pro vjezdy šířka vozovky 3,00 až 3,50 m a pro výjezdy šířka vozovky 3,50 až 4,50 m.

Stanovte zde samostatně pro vjezd a výjezd poloměry pro vytvoření okraje vozovky v oblasti napojení jako dvoudílný oválný oblouk.
U vjezdů by měl poloměr napojení u vozovky kruhového objezdu (Poloměr u okruhu) asi 10,00 m (v obcích), resp. asi 12,00 m (mimo obce). Vstupní poloměr (Poloměr u příjezdu) by měl mít přibližně pětinásobnou hodnotu.
U výjezdu by měl poloměr napojení u vozovky kruhového objezdu (Poloměr u okruhu) asi 12,00 m (v obcích), resp. asi 14,00 m (mimo obce). Výstupní poloměr (Poloměr u výjezdu) by měl mít přibližně čtyřnásobnou hodnotu.

Stanovte zde samostatně pro vjezd a výjezd posuvníkem pomocí kurzoru úhel. Alternativně můžete posunovat posuvník také TLAČÍTKEM DOPRAVA a TLAČÍTKEM DOLEVA klávesnice o určité hodnoty.

Zde nadefinujte zvlášť pro vjezd a výjezd vzdálenost ke kraji jízdního pruhu kruhového objezdu, u kterého se měří nastavená šířka pruhu v části středového ostrůvku. Vzdálenost by měla být ve výšce přechodu pro chodce, resp. cca. 7,00m od okraje kruhového objezdu.

Stanovte zde samostatně pro vjezd a výjezd posuvníkem pomocí kurzoru úhel mezi jízdním pruhem kruhového objezdu a jízdním pruhem ramena kruhového objezdu. Alternativně můžete posunovat posuvník také TLAČÍTKEM DOPRAVA a TLAČÍTKEM DOLEVA klávesnice o určité hodnoty.