Parametry kruhových objezdů

Parametry kruhovıch objezdů jsou umístěny na několika kartách. Počet karet Rameno ... je závislı počtu ramen stanovenı na kartě Všeobecně.

Zvolte zde v menu pulldown rozměr, o kterı se kruhovı objezd při kliknutí na tlačítek posune, a klikněte pak pro přesunutí na požadované tlačítko.

Pomocí těchto tlačítek stanovte, kolik ramen kruhovı objezd má. Jsou možné dvě a maximálně pět ramen. Počet karet Rameno ... se odpovídajícím způsobem přizpůsobí.

Stanovte zde pro ramena kruhového objezdu hodnoty šířky vozovky, vzdálenost ke střednímu ostrůvku a také poloměry kruhového objezdu a začátku směrovacího ostrůvku. Následně aktivujte zaškrtávací políčko požadovanıch ramen a klikněte na Použít pro provedení přiřazení. Změňte hodnoty a vıběr požadovanıch ramen a proveďte opětovné přiřazení.
Zde můžete tedy stanovit centrálně pro všechna ramena přesahující geometrické hodnoty. Pouze stanovení polohy ramen a velikost úhlu Alfa a Beta je možné v příslušné kartě Rameno ....
Zavřete dialog, pokud nechcete provádět žádná další přiřazení.

Vnější poloměr musí bıt v rozmezí od 12,25 m do 22,50 m. Je třeba jej zvolit tak, aby na kruhovı objezd mohly vjíždět všechny druhy vozidel. U uzlů se dvěma hlavními osami a také mimo obec je potřebnı větší vnější poloměr než u uzlů s jednou hlavní osou a jednou vedlejší osou uvnitř obce.
Při kliknutí na předem zkonstruovanı kruhovı objezd se tento vnější poloměr převezme.

Vnitřní poloměr musí bıt minimálně 0,90 m a je omezen směrem nahoru vnějším poloměrem. Stanovuje stření ostrůvek jako stavební plochu bez možnosti přejíždění. Vnitřní poloměr vyplıvá z vnějšího poloměru s odečtením šířky vozovky kruhového objezdu (šířka vozovky a šířka případného přejížděcího pásu).
Pokud aktivujete nastavení Vnitřní poloměr podle VSS, použijí se pevné hodnoty pro vnější poloměr na základě minimálních šířek vozovky kruhového objezdu podle švıcarské normy SN640263.

Šířka vozovky je omezena vnějším a vnitřním poloměrem. Je závislá na velikosti kruhového objezdu a také namáhané plochy při zatáčení a otáčení. Společně se šířkou případného přejížděcího pásu vyplyne šířka vozovky kruhového objezdu. Vozovek kruhového objezdu s nadměrnou šířkou je třeba se z bezpečnostních důvodů zásadně vyvarovat. Tím se také zachovají malé rozměry zařízení a podpoří se účinek snížení rychlosti. Jako mezní hodnota pro šířku vozovky se doporučuje 5,50 m.

Zadejte vpravo nahoře ve vstupním poli úhel v [gon] nebo použijte tlačítko nahoru, resp. dolů. Alternativně aktivujte vlevo nahoře nastavení Řídicí čára a zvolte čáru, která musí končit v kruhovém objezdu. Pokud je nastavení již aktivováno, klikněte na tlačítko pro zvolení jiné čáry.

Stanovte zde samostatně pro vjezd a vıjezd nastavení úhel odchılení Beta a zobrazení okraje vozovky v oblasti napojení.
Zadejte přesunutí b od poloměru napojení k vozovce kruhového objezdu, které se používá pro stanovení tangenty úhlu odchılení Beta. Zadejte dále delta úhel pro stanovení oblasti, ve které se provede zohlednění odchılení ve vztahu k jinému ramenu.
Stanovte, zda pro okraj vozovky se zobrazí přesné kruhové segmenty, prodloužené kruhové segmenty nebo plné kružnice.

Odchılení středním ostrůvkem

Pro zabránění průjezdů kruhovıch objezdů nepřizpůsobenou rychlostí je nezbytné podstatné odchılení vjíždějících vozidel přes střední ostrůvek. Zhodnocení míry odchılení se provádí pomocí úhlu odchılení Beta. Pro stanovení tangenty k okraji středního můstku je třeba použití přesunutí b poloměru vjezdu.
Toto zhodnocení se provádí u čtyřramennıch kruhovıch objezdů pro protilehlé ramena kruhového objezdu. Je zobrazeno také u tříramennıch kruhovıch objezdů pro jízdní vztahy (vjezd/vıjezd kruhového objezdu), jejichž sousední ramena kruhového objezdu mají vůči sobě úhel >180 gon. U menších úhlů lze považovat příslušné jízdní vztahy jako normální vztahy zatáčení.

Zde nadefinujte šířku jízdního pruhu na vıšku hlavy ostrůvku, resp, v definované vzdálenosti ke kraji jízdního pruhu kruhového objezdu. Tvar a rozměry směrovacího ostrůvku v ramenu kruhového objezdu vyplıvají ze stanovenıch poloměru vjezdu a vıjezdu a také ze šířek vozovky.
S ohledem na bezpečnost provozu se doporučuje pro vjezdy šířka vozovky 3,00 až 3,50 m a pro vıjezdy šířka vozovky 3,50 až 4,50 m.

Stanovte zde samostatně pro vjezd a vıjezd poloměry pro vytvoření okraje vozovky v oblasti napojení jako dvoudílnı oválnı oblouk.
U vjezdů by měl poloměr napojení u vozovky kruhového objezdu (Poloměr u okruhu) asi 10,00 m (v obcích), resp. asi 12,00 m (mimo obce). Vstupní poloměr (Poloměr u příjezdu) by měl mít přibližně pětinásobnou hodnotu.
U vıjezdu by měl poloměr napojení u vozovky kruhového objezdu (Poloměr u okruhu) asi 12,00 m (v obcích), resp. asi 14,00 m (mimo obce). Vıstupní poloměr (Poloměr u vıjezdu) by měl mít přibližně čtyřnásobnou hodnotu.

Stanovte zde samostatně pro vjezd a vıjezd posuvníkem pomocí kurzoru úhel. Alternativně můžete posunovat posuvník také TLAČÍTKEM DOPRAVA a TLAČÍTKEM DOLEVA klávesnice o určité hodnoty.

Zde nadefinujte zvlášť pro vjezd a vıjezd vzdálenost ke kraji jízdního pruhu kruhového objezdu, u kterého se měří nastavená šířka pruhu v části středového ostrůvku. Vzdálenost by měla bıt ve vıšce přechodu pro chodce, resp. cca. 7,00m od okraje kruhového objezdu.

Stanovte zde samostatně pro vjezd a vıjezd posuvníkem pomocí kurzoru úhel mezi jízdním pruhem kruhového objezdu a jízdním pruhem ramena kruhového objezdu. Alternativně můžete posunovat posuvník také TLAČÍTKEM DOPRAVA a TLAČÍTKEM DOLEVA klávesnice o určité hodnoty.